提及太脱拉，身居北方的朋友一定不陌生，最早应用于矿山、建筑工地中的车型多是太脱拉，所以它给人们的印象就是皮实、耐用，且拥有极强的越野能力，对各种路况来者不拒。中央脊管式车架、摆动式半轴是太脱拉的灵魂，那么当这样一款优越的车型和房车结合起来会是什么样的存在呢？这就是基于太脱拉四驱越野专用底盘改装的越野房车。
█ 外观设计
此前也曾接触不少同类产品，初见太脱拉四驱房车，还是被其强大的气场所震撼，前脸造型棱角分明，线条异常凌厉，细小的进气格栅造型看上去多了几分细腻质感，加上这款象征着安全的盾形车标，有种不怒自威的感觉。尽管这是一款比较大的车型，但是考虑到用户的准驾类型（C1/C2本），还是选择了6米之内车身长度，它的轻量化工艺也值得一提，整备质量仅为12吨，箱体部分为全铝合金“笼式”框架结构，厢体厚度高达7公分。
前保险杠采用的是卤素大灯组，造型简约，近光灯带有透镜，当然驾驶室顶部也配备了LED辅助照明灯组，便于户外使用。
目前我们看到的同类产品，几乎很少有驾驶室与后方生活区全贯通的设计，太脱拉四驱房车不仅做到了全贯通，而且美观性方面也可圈可点，我们可以看到驾驶室和厢体之间采用硬连接，接缝处安装了上车爬梯，硬连接可以非常明显的降低风噪。如果是半贯通设计，厢体和驾驶室中间则是橡胶圈连接，行驶中的风会全部被挤压至橡胶圈位置，形成“涡流”，那么传至车内的风噪声以及混杂的发动机声音会非常难受。
车身两侧基本都是常用功能，关于整车电路部分需要着重介绍一下，这款车搭配的是23度电的车规级磷酸铁锂电池，支持高压直流快充，同样适用于新能源车充电桩补给电能，最快可以达到每小时20度电的充电速度，解决馈电状态下电能的快速补给。
车外储物空间主要集中于车尾的后挂式储物舱，它和备胎架做了融合，且还有一个搁置摩托车的平台，需要时将电动平台降至与地面齐平即可。
█ 机械构造
中央脊管式车架是太脱拉的核心构造，上图中标黄的位置就是中央脊管，脊管和人体的脊柱类似，对于车辆本身来说，传动轴由一条粗壮的金属中央管包裹，对于在极端路况，诸如：飞溅的砂石路面、泥泞路面，交叉轴以及涉水路面等等，可以有效保护传动轴，这是车辆机械素质稳定的前提条件。而且，还大大增加了抗扭力能力，提升了车辆的安全性。
如果说中央脊管式车架是太脱拉的核心，那么摆动式半轴是整个车架的核心，左右半轴可以自由上下摆动，而且无需额外的摆臂装置，半轴外壳可以直接受力，在车架中央的主减差速器充当了活动枢纽！这种设计，尤其是在房车上，在极端难走的路况下，只有车轮在上下摆动，而箱体部分基本不受太大的影响，那么箱体部分就会更安全、更稳定。
一般的差速器都只有一个输入轴、一个主动锥齿轮、一个从动齿轮组成，变速箱传递过来的动力经过主、从动齿轮改变方向就均匀分配到左右车轮了，一分为二。太脱拉的断开式车桥是属于二般的，一个输入轴、两个主动锥齿轮、两个从动齿轮，差速器在输入轴前端，官方称为圆柱形差速器。动力传递路径也不难理解，输入轴上的两个主动锥齿轮分别对应一根半轴上的从动齿轮，这样就能实现动力分别传递，两根半轴也能独立运动。这种近乎对称布置的两个从动齿轮也有一点小小的不足，为了避免两个从动齿轮和主动锥齿轮互相干涉，左右半轴并不在一条直线上，略微有错位，最终导致的结果就是同一条轴上的左右两侧车轮一个靠前一点，一个靠后一点，但实际并不明显。
“手风琴”式空气减震基本上是“V”型排列，而我们常见的后桥空间减震都是“立式”，这种“V”型减震承担的安全性更高，因为它的位置在后桥之上，被纵梁以及半轴等设备所包围起来，极大化的避免了被割伤、剐蹭的风险。另外，该空间减震的橡胶内部采用的是钢丝作为强力支撑，强度和刚性都能够保证。我们所了解到的太脱拉非常具有特点的“内八字”经过空间减震的调校基本上已经避免了“吃胎”的情况。
这款车配备了前后四个电动调平支腿，支持一键升降，每个支腿的最大支撑重量为5吨，对于这款自重为12吨的房车来说，四个支腿支撑自然不成问题，当然它的最大用处是在后期维修换胎的时候，起到千斤顶的作用。
驾驶室方面，典型的重卡设计，大部分功能型按键都是以实体按键形式分布，而且面向的驾驶员位置，贴合用户的实际操作习惯。由于厢体宽度较大，正副驾驶席两人之间还隔着比较宽敞的平台，对于驾驶室内的人来说前风挡硕大的玻璃，带来君临天下的大视野。这款车的采用电子按键的换挡方式，配备有独立的驻车档杆。动力方面，这款车搭载一款7.7T柴油发动机，最高功率257kW，峰值扭矩1350N·m。传动系统方面，匹配美国艾利逊6AT变速箱，带有全时四驱系统。
这款车在安全辅助系统方面做的也比较到位，除了定速巡航系统以外，还加入了激光测距仪的设备，我们在车外前保险杠的位置可以看到3个猫眼的小设备，它就是激光测距仪，同时将其连接至中控台上的接收设备，当车辆距离前车100米的位置开始发出蜂鸣声，当车距低于10米时，因为跟车太近而采取主动刹车。我们实际在路上进行了测试，它的准确度非常高，有时候因为跟车太近会导致刹车比较突然的情况，但一定程度上会保护车辆或者前车。
驾驶室顶部还有若干块显示屏，包含了4路监控屏，红外夜视仪显示器以及一些原车自带的功能，比如油箱加热功能、原地再生功能、预热冷启动功能等等。
█ 生活区
来到车内，我们会发现整个车内的风格统一采用暖黄色系，首先营造的氛围感还不错，由于其整个贯通舱的设计，在空间纵深感方面表现尤其好。布局方面，采用前置4人卡座会客区，中置厨房区，后置纵床+卫生间的基础格局，最大可以满足4-5人的常规居住。
这款车做到了全贯通的处理，这绝对是重卡房车中少有的，全贯通带来的优势不言而喻，纵深感明显，同时车内采光也要更加通透。另外，全贯通之后使得驾驶室头部的空间有了被利用的可能，因此这张顶部吊床是来之不易的，它的尺寸达到了2400×1500(mm)，绝对是同级别中的最大尺寸。
太脱拉这款底盘在国内所有重卡房车中的优势非常明显，中央脊管式车架、摆动式半轴、手风琴式空气减震......，这些都是属于太脱拉所独有的基因，这奠定了它强悍的越野能力的同时也和其他竞品天然具备了差异化。之于改装成房车之后，由于它的基础性能本身就高于同类产品，那么作为越野房车，更加具有实力。
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